La liste des travaux est longue car 100% de la moto est rafait à neuf. Cette liste n’est donc pas exhaustive :

1.        Moteur refait à neuf (Haut et bas, tous les roulements, bielle, piston, boite, embrayage cages à aiguilles)
2.        Documentations et outillage d'origine
3.        2 jeux de clés d'origine complets (Contacteur & Neiman) + Une 3ème clés de contact
4.        Cadre refait avec peinture époxy respectant le "RAL" d'époque
5.        Klaxon d'origine
6.        Rétroviseur neuf.
7.        Jantes rayonnées avec rayons neufs, moyeux refaits en époxy.
8.        Pneus Michelin récents (Neuf à l'avant)
9.        Roulements de roues et freins neufs.
10.        Bagues, axe et douilles de bras oscillant neufs.
11.        Filtre à air et filtre à essence neufs.
12.        Clapets d'admission neufs.
13.        Eclairage d’origine avec clignotants,
14.        Batterie et diode redresseuse neuves.
15.        Commodos d’origine et contacteur & Neiman d’origine.
16.        Centrale clignotants neuve.
17.        Contacteur de feu de stop d'origine, faisceau électrique complet d'origine.
18.        Bougie, rupteur & condensateur neufs réglés et calés au stroboscope.
19.        Embrayage complet neuf (Disques garnis, disques lisses, ressorts)
20.        Carburateur entièrement reconditionné (Gicleurs, aiguille, joints, starter, kit pointeau etc, neufs)
21.        Gardes boue neufs
22.        Peinture réservoir ,cache latéral et grille d’échappement neuve,  '"RAL" officiel Type Canada / USA.
23.        Poignées, leviers Neufs
24.        Guidon d'origine neufs
25.        Kit chaîne neuf.
26.        Visserie neuve avec des vis BTR Inox "A2" sur tout le moteur et le pontet.
27.        Echappement décalaminé, sablé et repeint avec peinture haute température & joints neufs
28.        Fourche tubes neufs "chromés dur" caches poussière & spys neufs, fourreaux restaurés vernis époxy
29.        Amortisseurs arrière "NJB" récents
30.        Kick neuf.
31.        Kit repose-pieds larges, avec platines rabaissées pour un meilleurs équilibre de la machine

 IMPORTANT : MENTION LEGALE (A lire absolument)

 L’utilisation des produits non homologués, ainsi que ceux pouvant modifier les caractéristiques du moteur, sont réservées aux compétitions dont le règlement le permet habituellement, et aux terrains privés. Ces produits ne sont donc pas à utiliser sur la voie publique.

Dans le cas de cette moto, c'est le cylindre 125cc livré avec la moto qui correspond à la configuration légale de la machine.

 Toute modification des caractéristiques du véhicule par rapport à son homologation sur le territoire Français le rend impropre à la circulation sur route ouverte à la circulation.

 Une utilisation détournée par l’acheteur, sur la voie publique ne peut en aucun cas engager la responsabilité de France Trial Classic pour les conséquences que cela pourrait entraîné (Simple procès verbal, conséquences matérielles, immatérielles, corporelles ou financières. L’acheteur sera seul responsable et dégage de toutes responsabilités la société France Trial Classic par l’acceptation de nos conditions générales de vente.

Pour nos voisins étrangers

 Faute de connaître la législation de chaque pays vers lequel des articles homologués en France peuvent être envoyés, notre société se dégage de toute responsabilité dans ce cas. Tout client achetant des produits dans un autre pays doit au préalable prendre connaissance de la législation en vigueur dans son propre pays.